Uz kontinuirani razvoj tehnologije avio-motora, radna temperatura lopatica turbine nastavlja da raste, a radno okruženje postaje složenije i surovije. Samo oslanjanje na supstrat od superlegure i tehnologiju hlađenja lopatica više ne može zadovoljiti potrebe radnog okruženja turbinskih lopatica.
U 1950-im, lopatice turbine su obložene aluminiziranim premazom, koji može efikasno poboljšati otpornost lopatica na oksidaciju i koroziju.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća razvijeni su modificirani aluminidni premazi i premazi presvučeni nikl-kobalt-krom-aluminij-itrijumom, koji su dodatno poboljšali otpornost na oksidaciju i otpornost na koroziju lopatica turbine.
Osamdesetih godina prošlog stoljeća na površinu lopatica turbina obično su se taložili premazi termalne barijere s toplinskom izolacijom i otpornošću na oksidaciju.
Od 21. stoljeća premazi rijetkih zemljanih materijala za lopatice turbina otporne na više temperature su jedan od pravaca istraživanja u oblasti tehnologije avio-motora.
Postoje tri glavne vrste premaza za lopatice turbine aeromotora: jednoslojni aluminizirani ili modificirani aluminidni premaz, jednoslojni nikl-kobalt-hrom aluminij-itrijum premaz i dvoslojni premaz termalne barijere. ① Jednoslojni aluminizirani ili modificirani aluminidni premaz može se pripremiti aluminizacijom u prahu, hemijskim taloženjem pare i drugim procesima. ② Jednoslojni premaz Ni-kobalt-hrom-aluminijum-itrijum može se pripremiti plazma raspršivanjem, fizičkim taloženjem pare i drugim procesima. Aluminijski element u premazu reagira s kisikom u vanjskom okruženju i formira kontinuirani gusti sloj glinice na površini premaza, sprječavajući da se kisik element širi u unutrašnjost premaza i matriksa, te tako igra ulogu oksidacije. i otpornost na koroziju. ③ Dvoslojna struktura termičke barijere premaz uglavnom se sastoji od metalne matrice, vezivnog sloja, sloja oksida termičkog rasta i keramičkog sloja, a njegov glavni strukturni sastav je prikazan na slici 2. Vezivni sloj se može pripremiti plazma raspršivanjem, vakuumskim lukom i drugim procesima, a premaz termalne barijere može se pripremiti plazma raspršivanjem, elektronskim fizičkim taloženjem pare i drugim procesima. Adhezivni sloj ima dvije funkcije: jedna je poboljšanje sposobnosti oksidacije i otpornosti na koroziju; S druge strane, napon toplinske deformacije između keramičkog sloja i matrice superlegure je koordiniran. Keramički sloj ima nisku toplinsku provodljivost, što može spriječiti provođenje topline od visokotemperaturnog plina do metalne matrice i smanjiti temperaturu površine metalne matrice. Dvoslojni premaz termalne barijere pripremljen postupkom fizičkog taloženja elektronskim snopom iz pare ima prednosti visoke čvrstoće vezivanja i dobre površinske obrade, koja se široko koristi u naprednim lopaticama turbine aero-motora.
Glavni tehnički pokazatelji premaza lopatica aeromotora uključuju otpornost na oksidaciju, toplotnu provodljivost i otpornost na toplotni udar. Načini kvara premaza uglavnom uključuju nabore, pucanje, podizanje kože i opadanje. Vijek trajanja premaza je općenito manji od vijeka trajanja lopatice turbine. Nakon što se premaz koristi neko vrijeme, premaz se može popraviti uklanjanjem i ponovnim premazivanjem
Tehnologija premazivanja lopatica turbine aeromotora postala je jedna od ključnih tehnologija naprednih avio motora, a razvija se u pravcu dužeg vijeka trajanja, boljih performansi toplinske izolacije, bolje otpornosti na oksidaciju i koroziju, te veće pouzdanosti. Novi premazi poput cirkonata retkih zemalja ili aluminata imaju veću temperaturnu otpornost, što je u fokusu istraživanja u oblasti premaza lopatica turbine. Tehnička istraživanja poput dizajna sastava premaza, dizajna višeslojne strukture i dizajna vezivnog sloja treba provesti kako bi se poboljšala temperaturna otpornost premaza. Istraživanje tehnologije pripreme premaza, kao što je novi proces pripreme plazme - fizičko taloženje pare, ili kombinacija tradicionalnog procesa kao što je elektronsko fizičko taloženje pare + raspršivanje plazme, provode se kako bi se smanjio zaštitni učinak premaza lopatica turbine i poboljšao vijek trajanja, performanse toplinske izolacije i pouzdanost premaza
