Motor aviona je "srce" aviona i poznat je i kao "krunski dragulj industrije". Njegova proizvodnja integrira mnogo vrhunske tehnologije u modernoj industriji, uključujući materijale, mehaničku obradu, termodinamiku i druga polja. Kako zemlje imaju veći i veći zahtjevi za performanse motora, nove strukture, nove tehnologije i nove procese u istraživanju i razvoju i primjenu još uvijek neprestano osvajaju vrh moderne industrije. Jedan od važnih faktora u poboljšanju omjera potisnih težina motora zrakoplova je integralni disk noža.
Prednosti Bliska
Prije pojave integrisanog diska noževa motora potrebne su za spoj na disk kotača putem tenona, grickalica i uređaja za zaključavanje, ali ta struktura postepeno nije uspjela udovoljiti potrebama hitnih motora visokih performansi. Dizajn integralnog oštrica koji integrira lopatice rotora motora i disk kotača je dizajniran, a sada je postao sigurnosna struktura za visoke motore za povišenje za težine. Široko se koristi u vojnim i građevinskim avionima i ima sljedeće prednosti.
1.Gubitak kilograma:Budući da se diskovi kotača ne mora biti obrađen za instaliranje jezika i utora za ugradnju lopatica, radijalna veličina obruča može se jako smanjiti,na taj način značajno smanjuje masu rotora.
2.Smanjite broj dijelova:Pored činjenice da su disk i noževi na točkovima integrirani, smanjenje uređaja za zaključavanje takođe je važan razlog. Avionske motore imaju izuzetno stroge zahtjeve za pouzdanošću, a pojednostavljena struktura rotora igra veliku ulogu u poboljšanju pouzdanosti.
3.Redice gubitka protoka zraka:Izbacivanje gubitka bijega uzrokovan jazom u tradicionalnoj metodi povezivanja se uklanja, poboljšana je efikasnost motora, a potisak se povećava.
Blisk, koji smanjuje težinu i povećava potisak, nije lak "biser" za dobivanje. S jedne strane, Blisk je uglavnom izrađen od teškog procesa materijala poput legure titanijske legure i legura visoke temperature; S druge strane, njegove oštrice su tanke, a oblik sečiva je složen, što vrlo visoke zahtjeve stavlja na proizvodnu tehnologiju. Pored toga, kada su oštrice rotora oštećene, ne mogu se zamijeniti pojedinačno, što može uzrokovati da se blik treba ukinuti, a tehnologija popravka je još jedan problem.
Izrada bliska
Trenutno postoje tri glavne tehnologije za proizvodnju integralnih noževa.
Mlovljenje sa pet os cnc
Pet-os cnc glodanje široko se koristi u proizvodnji blagih zbog prednosti brzog odgovora, visoke pouzdanosti, dobre fleksibilnosti obrade i kratkim ciklusom pripreme proizvodnje. Glavne metode glodanja uključuju bočni glodanje, glodanje uranjanja i cikloidno glodanje. Ključni faktori koji su osigurali uspjeh bliska uključuju:
Mašinski alati sa pet os sa dobrim dinamičkim karakteristikama
Optimizirani profesionalni CAM softver
Alati i primjena znanja posvećena je preradi legure od titana / visokotemperaturne legure
Elektrohemijska obrada
Elektrohemijska obrada je odlična metoda za obradu kanala integralnih diskova o sečivima motora zrakoplova. Postoji nekoliko tehnologija obrade u elektrohemijskoj obradi, uključujući elektrolitičku obradu rukav, konturnu elektrolitičku obradu i CNC elektrolitičku obradu.
Budući da elektrohemijska obrada uglavnom koristi nekretninu od metala na anodi, katodni dio neće biti oštećen kada se primijeni račni komad, a na taj način se ne može omamiti itd. Tijekom obrade, na taj način smanjujući preostali stres integralnog sečiva od zrakoplovnog motora.
Pored toga, u usporedbi s glodanjem od pet os, radno vrijeme elektrohemijske obrade znatno se smanjuje, a može se koristiti u grubi obrada, polufinaliranje i faze završne obrade. Nakon obrade nema potrebe za ručnim poliranjem. Stoga je jedan od važnih razvojnih smjerova za obradu kanala integralnog kanala motora zrakoplova.
Zavarivanje
Oštrice se obrađuju odvojeno, a zatim zavarivanje na disku noža pomoću zavarivanja elektronskim snopom, linearno zavarivanje trenja ili vakuumskih čvrstih difuzija. Prednost je što se može koristiti za proizvodnju integralnih diskova oštrica sa nedosljednim mješavinama i diskovnim materijalima.
Proces zavarivanja ima visoke zahtjeve za kvalitetu zavarivanja oštrica, što direktno utječe na performanse i pouzdanost ukupnog diska noža. Pored toga, budući da su stvarni oblici lopatica koji se koriste u zavarenom nožem disku nisu dosljedni, položaji lopatica nakon zavarivanja nisu dosljedni zbog ograničenja preciznosti za zavarivanje, a za svaku sečivu za svaku oštricu.
Pored toga, zavarivanje je vrlo važna tehnologija u popravci integralnih noževa. Među njima, linearno zavarivanje trenja, kao čvrsta faza tehnologija zavarivanja, ima visokog kvaliteta zavarivanja i dobru obnovljivost. Jedna je od pouzdanijih i pouzdanih tehnologija zavarivanja za zavarivanje visokog poticajnih komponenata motora za brzinu za težinu.
Primjena Bliska
1. EJ200 Avioni motor
Ejt avioni EJ200 ima ukupno 3- fanove scene i 5- faze visokotlačnih kompresora. Pojedinačni noževi su zavareni na disk na točkovima elektronskim snopom da bi se formirala integralni sečiv disk, koji se koristi u 3.-scenskom ventilatoru i kompresoru visokog pritiska 1. stepena. Integralni disk noža nije zavaren zajedno s rotorima drugih faza za formiranje višestepenog integralnog rotora, ali je povezan sa kratkim vijcima. Generalno gledano, u ranoj je fazi primjene integralnih diskova oštrica.
2. F414 Turbofan motor
U F414 turbofan motoru, 2. i 3. faze faze faze ({3}} faza i prve 3 faze trostežih kompresora visokog pritiska koriste integrirane noževe, koje se obrađuju elektrohemijskim metodama. GE je također razvio izvedivu metodu popravke. Na osnovu toga integralni noževi 2. i 3. faza ventilatora zavareni su da bi se formirali integralni rotor, a 1. i 2. faze kompresora također su zavareni zajedno, dodatno smanjujući težinu rotora i poboljšanje trajnosti motora.
U usporedbi s EJ200, F414 je uzeo veliki korak naprijed u primjeni integralnih noževa.
3. F motora
Navijač 3- faza i 6- postepeni kompresor visokog pritiska svi koriste integralne noževe, a oštrice ventilatora prvenstva su šuplji. Šuplji noževi zavareni su na disku na točkovima preko linearnog trenja zavarivanja kako bi se formirala integralno oštrica, što smanjuje težinu rotora ove faze za 32 kg.
4. BR715 motor
U velikim civilnim motorima korišten je i integralni disk noža. Motor BR715 koristi tehnologiju sa pet os cnc za obradu integralnog sejačkog diska, koji se koristi na drugom stepenu kompresora za supercharger nakon ventilatora, a prednji i stražnji integralni diskovi se zavaruju kako bi se formirali integralni rotor. Koristi se na Boeing 717.
